BLOKADA ROZRZĄDU BMW DIESEL 2.0D N47 / N47S COMMON RAIL

Profesjonalna blokada rozrządu do silnika BMW N47 i N47S

Blokada rozrządu Mark Moto MMWAR180 to kompletny, trzyelementowy zestaw narzędzi serwisowych przeznaczony do precyzyjnego blokowania układu rozrządu podczas wymiany łańcucha rozrządu lub innych prac serwisowych w silnikach wysokoprężnych BMW 2.0d z rodziny N47 i N47S, wyposażonych w układ Common Rail. Zestaw zawiera blokadę wałka rozrządu, trzpień do blokowania wału korbowego oraz nasadkę do obracania wału korbowego - wszystko, czego potrzebuje mechanik, aby przeprowadzić serwis rozrządu zgodnie z zaleceniami producenta.

Silniki BMW N47 i N47S to nowoczesne, czterocylindrowe jednostki wysokoprężne drugiej generacji, stosowane szeroko w modelach BMW serii 1, 3, 5 oraz X3 z lat 2005-2010. Są cenione za dynamikę jazdy i stosunkowo dobre osiągi przy rozsądnym zużyciu paliwa. Jednak te jednostki mają specyficzną budowę układu rozrządu - łańcuch rozrządu umieszczony jest od strony skrzyni biegów, co znacznie komplikuje dostęp i wymaga zastosowania dedykowanych narzędzi przy serwisie.

Obsługiwane modele BMW - pełna lista kompatybilności

Blokada rozrządu MMWAR180 jest przeznaczona do następujących modeli BMW z silnikami N47 i N47S:

• BMW 118d E81/E87 (2006-2010)
• BMW 120d E81/E82/E87 (2006-2010)
• BMW 123d E81/E82/E87 (2007-2010)
• BMW 318d E90/E91 (2007-2010)
• BMW 320d E90/E91/E92 (2005-2010)
• BMW 520d E60/E61 (2006-2008)
• BMW X3 2.0d E83 (2007-2010)

To jeden z najszerzej rozpowszechnionych silników BMW dekady 2005-2015. Ogromna liczba tych pojazdów jest nadal eksploatowana na polskim rynku, co sprawia, że narzędzie MMWAR180 jest stałym elementem wyposażenia każdego serwisu specjalizującego się w obsłudze pojazdów BMW.

Zawartość zestawu MMWAR180 - trzy kluczowe narzędzia

Zestaw blokad rozrządu MMWAR180 zawiera trzy elementy niezbędne do pełnego serwisu rozrządu silnika N47/N47S:

Blokada wałka rozrządu - precyzyjny bolec blokujący wałek rozrządu w pozycji OT. Wprowadzany w dedykowany otwór w obudowie silnika, zapobiega obracaniu się wałka rozrządu podczas demontażu i montażu łańcucha rozrządu.

Trzpień do blokowania wału korbowego - element blokujący wał korbowy w pozycji odpowiadającej górnemu martwemu punktowi cylindra nr 1. Kluczowy dla prawidłowego synchronizowania rozrządu.

Nasadka do obracania wału korbowego - narzędzie umożliwiające ręczne obrócenie wału korbowego do wymaganej pozycji przed wprowadzeniem trzpienia blokującego. Zapewnia wygodę i precyzję w trudno dostępnym miejscu, jakim jest obudowa silnika N47.

Specyfika serwisu rozrządu silnika BMW N47 - co warto wiedzieć?

Silnik BMW N47 jest znany wśród mechaników z problematycznego układu rozrządu - łańcuch umieszczony od tyłu silnika (od strony skrzyni biegów) sprawia, że dostęp do niego wymaga znacznie więcej pracy niż w przypadku silników z rozrządem od przodu. Jednocześnie właśnie ta cecha czyni prawidłowe narzędzia absolutnie koniecznymi, ponieważ nie ma miejsca na improwizację.

Łańcuch rozrządu N47 jest podatny na rozciąganie i wymaga wymiany zazwyczaj po 100 000-150 000 km, choć wcześniejsze objawy zużycia - charakterystyczne stukanie łańcucha przy zimnym rozruchu - mogą pojawić się znacznie wcześniej. Zignorowanie tego problemu grozi zerwaniem łańcucha i katastrofalnym uszkodzeniem silnika.

Dlatego każda wymiana łańcucha rozrządu w BMW N47 musi być wykonana z najwyższą precyzją, przy użyciu dedykowanych blokad - takich jak zestaw Mark Moto MMWAR180.

Mark Moto MMWAR180 - inwestycja w jakość serwisu BMW

Zestaw MMWAR180 jest wykonany z materiałów zapewniających precyzję wymiarową i trwałość w warunkach intensywnego użytkowania warsztatowego. Wszystkie trzy elementy są starannie dopasowane do specyfikacji silnika N47/N47S, gwarantując pewne i jednoznaczne zablokowanie rozrządu.