TU-1 PRÓBNIK POMPY PALIWA I PODCIŚNIENIA "WAKUOMETR"

HS-A1015B – miernik ciśnienia pompy paliwa i wakuometr KB Global, zestaw diagnostyczny 2 w 1

HS-A1015B to wielofunkcyjny tester przeznaczony do diagnostyki niskociśnieniowych układów paliwowych oraz obwodów pracujących z podciśnieniem. Jeden przyrząd pozwala sprawdzić zarówno ciśnienie generowane przez pompę paliwa, jak i podciśnienie występujące m.in. w kolektorze ssącym czy układach podciśnieniowych silnika.

Takie połączenie jest szczególnie praktyczne przy diagnostyce starszych silników benzynowych, układów gaźnikowych oraz instalacji wykorzystujących mechaniczne lub niskociśnieniowe pompy paliwa. Zamiast oceniać pracę układu na podstawie objawów, mechanik może od razu porównać rzeczywistą wartość z parametrami przewidzianymi dla konkretnego pojazdu.

Pomiar ciśnienia paliwa – szybka kontrola pracy pompy

Manometr umożliwia pomiar ciśnienia w zakresie 0–0,7 kg/cm², czyli około 0–0,69 bar. Taki zakres dobrze nadaje się przede wszystkim do kontroli układów paliwowych pracujących przy stosunkowo niskim ciśnieniu.

Pomiar może pomóc ocenić, czy pompa zapewnia odpowiednie zasilanie oraz czy ciśnienie utrzymuje się na poziomie wymaganym dla danego układu. Wynik odbiegający od specyfikacji może wskazywać na potrzebę dalszego sprawdzenia pompy, filtra, przewodów czy elementów regulujących przepływ.

Ze względu na zakres pomiarowy HS-A1015B nie jest przeznaczony do pomiaru wysokiego ciśnienia w listwach współczesnych układów wtryskowych ani systemach bezpośredniego wtrysku paliwa.

Wakuometr pozwala ocenić pracę układu podciśnienia

Druga funkcja urządzenia obejmuje pomiar podciśnienia do -27,5 inHg / -70 cmHg, czyli około -0,93 bar.

Po podłączeniu do odpowiedniego punktu układu można obserwować wartość i stabilność podciśnienia podczas pracy silnika. Taki test może być pomocny przy poszukiwaniu nieszczelności dolotu, kontroli przewodów podciśnieniowych czy wstępnej ocenie pracy silnika.

Nie tylko sama wartość ma znaczenie – również sposób, w jaki wskazówka reaguje na zmianę obrotów lub utrzymuje się na biegu jałowym, może dostarczyć mechanikowi informacji potrzebnych do dalszej diagnostyki.

Przydatny przy układzie wspomagania hamulców i podciśnieniu silnika

Tester może być wykorzystany również do kontroli odpowiednich obwodów podciśnieniowych współpracujących ze wspomaganiem hamulców oraz innymi elementami sterowanymi podciśnieniem.

Pozwala sprawdzić, czy w przewodzie pojawia się oczekiwana wartość podciśnienia i czy układ utrzymuje ją w odpowiedni sposób. Dzięki temu łatwiej oddzielić problem samego podzespołu od nieszczelności przewodu lub niewłaściwego źródła podciśnienia.

Złączki i przedłużki ułatwiają dopasowanie testera

W zestawie znajdują się różne złączki i przedłużki, które pozwalają dostosować konfigurację przyrządu do badanego układu. Jest to szczególnie wygodne w warsztacie wielomarkowym, gdzie punkty pomiarowe i średnice przewodów mogą się różnić zależnie od konstrukcji pojazdu.

Zamiast wykonywać prowizoryczne połączenia można dobrać odpowiedni element zestawu i przygotować szczelne stanowisko pomiarowe.

HS-A1015B – więcej informacji przed rozpoczęciem wymiany części

Największą zaletą HS-A1015B jest możliwość szybkiego sprawdzenia dwóch podstawowych parametrów mechanicznych: ciśnienia paliwa w układach niskociśnieniowych oraz podciśnienia. Pozwala to oprzeć dalszą diagnostykę na rzeczywistym pomiarze, zamiast rozpoczynać od wymiany pompy, przewodów czy innych elementów „na próbę”.

Zakres ciśnienia do około 0,69 bar, podciśnienie do -27,5 inHg oraz zestaw złączek sprawiają, że HS-A1015B dobrze uzupełnia stanowisko zajmujące się diagnostyką klasycznych i niskociśnieniowych układów paliwowych oraz instalacji podciśnieniowych.