SMAROWNICA DŹWIGNIOWA 500 CM3

Smarownica dźwigniowa 500 cm3 z końcówką 4-szczękową M10×1 - NEO TOOLS 11-501

NEO TOOLS 11-501 to profesjonalna smarownica dźwigniowa o pojemności 500 cm3 z wężykiem 11 mm × 300 mm zakończonym cztero-szczękową końcówką M10×1. Ciśnienie robocze 400 bar i tłoczenie 1,2 cm3 na skok zapewniają wydajne i skuteczne smarowanie wszystkich punktów smarowania w pojazdach i maszynach. Wymiary robocze smarownicy: 380×125×70 mm.

Dane techniczne

Pojemność: 500 cm3 / 500 ml. Ciśnienie robocze: 400 bar. Wydajność tłoczenia na skok: 1,2 cm3. Długość całkowita: 380 mm. Szerokość: 125 mm. Wysokość: 70 mm. Gwint: M10×1. Średnica wężyka: 11 mm. Długość wężyka: 300 mm. Typ końcówki: czteroszczękowa M10×1. Typ smarownicy: dźwigniowa. Opakowanie: karton. Liczba elementów: 1 szt.

Końcówka czteroszczękowa M10×1 - pewny chwyt smarowniczki

Cztero-szczękowa końcówka smarownicy NEO TOOLS 11-501 to zaawansowane rozwiązanie zapewniające pewne, szczelne połączenie z smarowniczką kulową podczas smarowania. Cztery szczęki zaciskają się wokół kulki smarowniczki, tworząc szczelne połączenie nawet pod dużym ciśnieniem. Eliminuje to ryzyko rozbryzgu smaru i zapewnia, że cały smar trafia bezpośrednio do punktu smarowania. Gwint M10×1 jest kompatybilny z wężykiem i końcówkami smarownicy 11-502 i 11-503.

Pojemność 500 cm3 i wydajność 1,2 cm3/skok

Większa pojemność 500 cm3 (w porównaniu do 400 cm3 modelu 11-500) pozwala na smarowanie większej liczby punktów bez konieczności uzupełniania smaru. Wydajność 1,2 cm3 na jeden skok dźwigni umożliwia precyzyjne dawkowanie smaru i kontrolę ilości dostarczanego środka smarującego. To ważne przy smarowaniu precyzyjnych łożysk, gdzie nadmiar smaru może być tak samo szkodliwy jak jego brak.

Podsumowanie

NEO TOOLS 11-501 - smarownica dźwigniowa 500 cm3, ciśnienie 400 bar, końcówka 4-szczękowa M10×1 - to wydajna, profesjonalna smarownica do intensywnego użytku warsztatowego. Duża pojemność, precyzyjna wydajność i niezawodna końcówka 4-szczękowa czynią ją idealnym narzędziem do kompleksowego serwisu układu zawieszenia i napędu pojazdów.