UNIWERSALNA RAMA PODPOROWA SILNIKA, BELKA 400 KG

MGS0104-2 to regulowana rama podporowa przeznaczona do podwieszania silnika lub skrzyni biegów podczas prac serwisowych. Konstrukcja została przygotowana do obsługi silników montowanych poprzecznie i umożliwia pracę od spodu pojazdu ustawionego na podnośniku lub nad kanałem.

Maksymalne obciążenie wynosi 400 kg, a szeroki zakres regulacji ramy, sworzni dociskowych, haków montażowych i podkładki podporowej pozwala dopasować ustawienie narzędzia do konkretnego pojazdu oraz wykonywanej czynności.

Udźwig do 400 kg – podparcie podczas wymagających napraw

Rama może pracować z obciążeniem do 400 kg, dzięki czemu nadaje się do podwieszania silnika lub skrzyni biegów podczas prac wymagających czasowego podparcia zespołu napędowego.

To praktyczne rozwiązanie m.in. wtedy, gdy podczas naprawy konieczne jest utrzymanie odpowiedniego położenia silnika lub skrzyni przy demontażu współpracujących elementów.

Regulowana długość 600–930 mm

Długość ramy można regulować w zakresie od 600 do 930 mm.

Pozwala to dostosować jej rozstaw do miejsca montażu i konstrukcji obsługiwanego pojazdu. Jeden model może dzięki temu zostać wykorzystany przy różnych stanowiskach i konfiguracjach zamiast narzędzia o stałym wymiarze.

Dwie pozycje sworzni dociskowych

MGS0104-2 umożliwia regulację położenia sworzni dociskowych. Maksymalny rozstaw wynosi:

• 300 mm w pozycji 1,

• 500 mm w pozycji 2.

Dwa zakresy zwiększają możliwości ustawienia ramy i pozwalają lepiej dopasować punkty podparcia do konkretnej konfiguracji.

Regulowane haki i podkładka podporowa

Położenie haków montażowych oraz podkładki podporowej można regulować.

Dzięki temu użytkownik może przygotować ustawienie odpowiednie do obsługiwanego zespołu, a następnie dopasować wysokość silnika podczas wykonywania prac serwisowych.

Regulacja wysokości silnika

Rama umożliwia zmianę wysokości podwieszonego silnika.

Jest to szczególnie przydatne podczas prac, w których konieczne jest kontrolowane ustawienie zespołu napędowego w odpowiedniej pozycji względem pozostałych elementów pojazdu.

Do pracy na podnośniku lub kanale

MGS0104-2 jest montowana od spodu pojazdu i może być wykorzystywana podczas pracy:

• na podnośniku,

• nad kanałem warsztatowym.

Taki sposób montażu dobrze odpowiada typowej organizacji stanowiska serwisowego przy pracach związanych z silnikiem i skrzynią biegów.

Stalowa konstrukcja

Rama została wykonana ze stali i wykończona metodą malowania proszkowego. Konstrukcja została przygotowana do obsługi obciążeń wymaganych przy podwieszaniu zespołu napędowego zgodnie z deklarowanym limitem 400 kg.

Najważniejsze parametry

• indeks: MGS0104-2,

• typ: uniwersalna rama podporowa silnika,

• maksymalne obciążenie: 400 kg,

• długość ramy: 600–930 mm,

• maksymalny rozstaw sworzni dociskowych – pozycja 1: 300 mm,

• maksymalny rozstaw sworzni dociskowych – pozycja 2: 500 mm,

• materiał: stal,

• wykończenie: malowanie proszkowe,

• regulacja długości ramy: tak,

• regulacja położenia sworzni dociskowych: tak,

• regulacja haków montażowych: tak,

• regulacja podkładki podporowej: tak,

• regulacja wysokości silnika: tak,

• przeznaczenie: silniki montowane poprzecznie,

• zastosowanie: podwieszanie silnika lub skrzyni biegów podczas prac serwisowych,

• montaż: od spodu pojazdu,

• miejsce pracy: podnośnik lub kanał.

MGS0104-2 – szeroki zakres regulacji przy pracach z zespołem napędowym

Udźwig 400 kg, regulowana długość oraz możliwość zmiany położenia kilku elementów roboczych sprawiają, że MGS0104-2 jest praktycznym wyposażeniem warsztatu wykonującego prace przy poprzecznie montowanych silnikach i skrzyniach biegów. Szeroki zakres ustawień pozwala przygotować ramę do konkretnego zadania i wygodniej kontrolować położenie podwieszonego zespołu podczas naprawy.