BLOKADA ROZRZĄDU VW, AUDI, SEAT, SKODA 1.2, 1.4, 1.6, 1.9, 2.0 TDI

Blokada rozrządu VAG 2.0 TDI / 1.9 TDI - narzędzie do silników PD i CR grupy Volkswagen

Blokada rozrządu MMWAR187 to jedno z najbardziej wszechstronnych narzędzi do serwisu rozrządu w gamie silników Diesla grupy Volkswagen. Narzędzie dedykowane jest do silników TDI w technologii Pumpe-Düse (PD) i Common Rail (CR), obsługując szeroki zakres pojemności i kodów: 1.2 TDI PD (ANY, AYZ), 1.4 TDI PD (AMF, ATL, BAY, BHC, BNM, BNV), 1.9 TDI PD (AJM, AMG, ANJ, ARL i wiele innych), 2.0 TDI PD (AZV, BKD i wiele innych), 1.6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC) i 2.0 TDI CR (CAGA, CAHB i wiele innych). Przechowywana w plastikowym pudełku organizacyjnym zapewniającym bezpieczny transport.

Silniki TDI grupy VAG (Volkswagen Audi Group) to rodzina jednych z najlepiej ocenianych silników Diesla w historii motoryzacji. 2.0 TDI w technologii PD (z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami zintegrowanymi z pompą) to silnik stosowany w milionach samochodów Audi A4, A6, Skoda Octavia II, VW Golf V, Golf Plus, Jetta, Touran i wielu innych w latach 2003-2014. 1.9 TDI PD (z kodami AJM, ASZ, BKC i dziesiątkami innych) to legendarny diesel stosowany przez VAG od 1999 roku we wszystkich modelach.

Zakres kodów silnika obsługiwanych przez MMWAR187 jest imponujący - obejmuje ponad 60 kodów dla silników 1.9 i 2.0 TDI PD, plus kody dla silników 1.6 TDI CR i 2.0 TDI CR nowszej generacji. Jeden zakup blokady MMWAR187 umożliwia serwis rozrządu dla ogromnej większości samochodów VAG z silnikami Diesla sprzedanych w Polsce w ciągu ostatnich 20 lat.

Silniki TDI PD vs Common Rail - różnice w serwisie rozrządu

Technologia Pumpe-Düse (PD) stosowana w silnikach 1.9 i 2.0 TDI VAG z końca lat 90. do około 2010 roku to unikalny system wtrysku bezpośredniego, w którym każdy cylinder ma własną pompę wtryskową napędzaną przez specjalny wałek pomocniczy. Pasek rozrządu w silnikach PD napędza nie tylko wałek rozrządu, ale również pompę wody i wałek PD z pompami wtryskiwymi. Precyzja ustawienia faz jest w tych silnikach absolutnie krytyczna - błąd w ustawieniu wałka PD o jeden ząb paska powoduje nierówną pracę wtryskiwaczy i poważne problemy z silnikiem.

Silniki Common Rail (CR) późniejszej generacji (1.6 TDI CAYB, 2.0 TDI CAGA i pokrewne) mają prostszą budowę rozrządu bez wałka PD, ale nadal wymagają precyzyjnego ustawienia faz wałka rozrządu i wału korbowego. Blokada MMWAR187 obsługuje zarówno silniki PD jak i CR dzięki adaptacyjnym elementom wchodzącym w skład zestawu.

Plastikowe pudełko organizacyjne dołączone do blokady MMWAR187 to praktyczny detal: narzędzie jest zawsze przechowywane w porządku i gotowe do użycia, a poszczególne elementy zestawu nie giną w szufladzie narzędziowej warsztatu. Profesjonalna prezentacja narzędzia w pudełku podnosi też jego postrzeganą wartość przy okazji prezentacji klientom.

Dane techniczne - blokada rozrządu TDI VAG MMWAR187

Typ: Blokada rozrządu | Zastosowanie: Audi A4, A6; Skoda Octavia II; VW Golf, Golf Plus, Jetta, Touran i inne VAG | Kody silnika: 1.2 TDI PD (ANY, AYZ), 1.4 TDI PD (AMF, ATL, BAY, BHC, BNM, BNV), 1.9 TDI PD (AJM, AMG, ANJ, ARL, ARX, ASZ, ATD i wiele innych), 2.0 TDI PD (AZV, BKD, BJD i wiele innych), 1.6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC), 2.0 TDI CR (CAGA, CAGB i inne), 2.0 BiTDI CR (CFCA) | Przechowywanie: Plastikowe pudełko | Materiał: Stal

Rynek serwisu VAG TDI w Polsce - dlaczego MMWAR187 to kluczowe wyposażenie każdego warsztatu

Samochody grupy Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat) z silnikami TDI są absolutnym liderem segmentu używanych samochodów Diesla w Polsce. VW Golf V i VI, Skoda Octavia II i III, Audi A4 B7 i B8 z silnikami 2.0 TDI - to jedne z najczęściej spotykanych na polskich drogach samochodów używanych. Miliony tych aut wymagają regularnej wymiany paska rozrządu co 60 000-90 000 km lub 4 lata.

Niezależny warsztat samochodowy w Polsce specjalizujący się w serwisie pojazdów VAG bez blokady MMWAR187 jest wyraźnie ograniczony w swoich możliwościach. To narzędzie jest absolutną podstawą do profesjonalnego serwisu rozrządu wszystkich popularnych silników TDI VAG. Brak tego narzędzia zmusza do improwizacji lub odsyłania klientów do konkurencji.

Blokada MMWAR187 w plastikowym pudełku organizacyjnym to narzędzie gotowe do natychmiastowego użycia. Szeroki zakres kodów silnika (ponad 60 kodów silnika!) gwarantuje, że narzędzie będzie przydatne przy każdym samochodzie VAG TDI wjeżdżającym do warsztatu. Inwestycja w MMWAR187 zwraca się przy pierwszej wymianie paska rozrządu 2.0 TDI - i każdej następnej przez wiele lat eksploatacji narzędzia.