SZCZYPCE DO ZACISKANIA PRZEWODÓW TURBINY VAG 1.9,2.0 TDI

SATRA Szczypce do Opasek Przewodów Turbo VAG – Silniki 1.9/2.0 TDI z Mechanizmem Zapadkowym 

Szczypce do opasek przewodów turbo SATRA (kod S-TB1920P) to wyspecjalizowane narzędzie przeznaczone wyłącznie do demontażu i montażu specjalnych opasek sprężystych mocujących przewody intercoolera, turbosprężarki i układu doładowania w pojazdach grupy Volkswagen AG z silnikami diesla 1.9 TDI i 2.0 TDI. Opaski te – stosowane m.in. w Audi A3, Skodzie Octavia, VW Passat, Touran i Golf V – mają niestandardowy kształt wymagający dedykowanych szczypiec. Próba demontażu tych opasek zwykłymi szczypcami grozi ich uszkodzeniem lub utratą sprężystości. 

Mechanizm zapadkowy i blokujący – precyzyjna praca w ciasnym układzie doładowania 

Szczypce S-TB1920P wyposażone są w mechanizm zapadkowy i blokujący, który pozwala na utrzymanie opasek w pozycji otwartej podczas zakładania lub zdejmowania z przewodu bez konieczności ciągłego ściskania narzędzia. W ciasnym układzie doładowania silnika TDI, gdzie przestrzeń wokół turbosprężarki jest bardzo ograniczona, możliwość zablokowania szczypiec w pozycji otwartej jest kluczową cechą pozwalającą na swobodną pracę bez frustrującego trzymania opasek rozciągniętych jedną ręką, gdy drugą zakłada przewód. 

Specyfika opasek sprężystych VAG – dlaczego standardowe szczypce nie wystarczą 

Opaski sprężyste VAG stosowane przy przewodach turbo mają specyficzny kształt „uszek" (występów do chwytania), których geometria jest dopasowana do profilowanych szczęk szczypiec S-TB1920P. Standardowe szczypce do opasek sprężystych (tzw. szczypce do opasek zaciskowych) mają zbyt szerokie lub nieodpowiednio profilowane szczęki, by pewnie i bezpiecznie chwycić uszka opasek VAG. Wynikiem jest ześlizgnięcie szczypiec z opasek przy napinaniu, ryzyko urazu ręki mechanika i ryzyko uszkodzenia opaski. 

Modele pojazdów obsługiwane przez S-TB1920P 

Szczypce S-TB1920P obsługują pojazdy z silnikami 1.9 TDI i 2.0 TDI: Audi A3 (II generacja), Skoda Octavia (II generacja), VW Passat (B6), VW Touran (I generacja) i VW Golf V. To jedne z najpopularniejszych diesli sprzedanych w Polsce i Europie – silniki AMF, BLS, BXE, BMP, BMM i inne z tej serii są w setkach tysięcy pojazdów. Serwis obsługujący te pojazdy regularnie spotyka się z potrzebą demontażu opasek turbo, szczególnie przy naprawach turbosprężarki, intercoolera i przewodów doładowania.