3 ADAPTERY DO BLOKOWANIA ROZRZĄDU 1.5 / 1.9 / 2.2 , 2.5 DCI

3 adaptery do blokowania rozrządu 1.5 DCi K9K - serwis Renault i Nissan Diesel

Zestaw 3 adapterów do blokowania rozrządu MMWAR343 przeznaczony jest do precyzyjnego blokowania układu rozrządu w silnikach 1.5 dCi z kodem K9K produkowanych przez Renault i stosowanych w pojazdach Renault oraz Nissan. Zestaw odpowiada narzędziom fabrycznym MOT1489, MOT1054 i MOT1536 stosowanym przez autoryzowane serwisy Renault. Kompatybilność obejmuje modele: Renault Laguna, Kangoo i Clio, a po stronie Nissana: Almera, Kubistar i Micra (silniki 1.5 dCi, kody K9K z lat 2002-2010).

Silnik 1.5 dCi (diesel Common Rail Injection) z kodem K9K jest jednym z najbardziej popularnych silników Diesla Renault. Znany z doskonałej ekonomiki paliwowej (5-6 l/100 km), kompaktowych rozmiarów i relatywnie dobrej trwałości, był montowany w praktycznie wszystkich modelach Renault od roku 2002 oraz w pojazdach aliansu z Nissanem. Popularność tych silników w Polsce jest ogromna - K9K to jeden z najczęściej spotykanych silników Diesla w klasie kompaktowej i subkompaktowej.

Trzy adaptery w zestawie MMWAR343 odpowiadają narzędziom MOT1489, MOT1054 i MOT1536 z katalogu narzędzi fabrycznych Renault. Każdy adapter blokuje inny element układu napędowego w pozycji umożliwiającej wymianę paska rozrządu: adapter do wałka rozrządu, adapter do koła pasowego wału korbowego, adapter do wysokociśnieniowej pompy wtryskowej. Kompleksowe zablokowanie wszystkich elementów eliminuje możliwość błędnego ustawienia faz.

Silnik K9K - eksploatacja, serwis i częste problemy z rozrządem

Silnik 1.5 dCi K9K w wersjach z paskiem rozrządu (produkowanych do ok. 2013 roku) wymagał wymiany paska co 60 000 km lub 4 lata. To stosunkowo krótki interwał wymiany jak na silnik Diesla, ale producent był restrykcyjny w tej kwestii z uwagi na ryzyko awarii. Silniki K9K z paskiem rozrządu należą do silników interference (zawory przecinają się z tłokami) - zerwanie paska przy rozruchu oznacza niemal pewne uszkodzenie zaworów.

Adaptory do blokowania rozrządu K9K z zestawu MMWAR343 są niezbędne przy każdej wymianie paska. Bez precyzyjnego zablokowania koła pasowego wału korbowego i wałka rozrządu w pozycji TDC (OT), ustawienie faz po założeniu nowego paska jest obarczone ryzykiem błędu. Wystarczy przesunięcie o jeden ząb, by silnik pracował nieprawidłowo lub nie zapalał w ogóle.

Renault Kangoo Express i Clio II/III z silnikiem 1.5 dCi K9K to jedne z najpopularniejszych samochodów w polskich flotach małych firm transportowych i rzemieślniczych. Wysokie przebiegi tych pojazdów (nierzadko 200 000-400 000 km) oznaczają wielokrotne wymiany paska rozrządu w całym okresie eksploatacji. Warsztat serwisujący renault i nissany z silnikiem K9K powinien mieć zestaw MMWAR343 w stałym wyposażeniu.

Dane techniczne - adaptery do rozrządu K9K MMWAR343

Typ: Adaptery do blokowania rozrządu | Liczba elementów: 3 szt. | Zastosowanie: Renault Laguna, Kangoo, Clio; Nissan Almera, Kubistar, Micra 1.5 dCi | Kody silnika: K9K (2002-2010) | OEM / odpowiedniki: MOT1489, MOT1054, MOT1536 | Zawartość: 3 adaptery

Procedura wymiany paska rozrządu K9K z użyciem adapterów MMWAR343

Wymiana paska rozrządu w silniku 1.5 dCi K9K z użyciem adapterów MMWAR343 przebiega w kilku kluczowych etapach. Ustaw silnik w pozycji TDC (górny martwy punkt) cylindra nr 1 przez obrócenie wału korbowego przy zdjętej świecy żarowej nr 1 do momentu wyczucia oporu. Sprawdź znaczniki na kole pasowym wału korbowego (powinny się pokrywać ze znacznikami na obudowie). Następnie zablokuj wał korbowy adapterem MOT1054 (adapter do koła pasowego).

Po zablokowaniu wału korbowego, sprawdź znaczniki na kole pasowym pompy wtryskowej i wałka rozrządu. Jeśli nie pokrywają się z odpowiednimi znacznikami, obróć delikatnie odpowiednie koła (przy zdjętym pasku). Zablokuj wałek rozrządu adapterem MOT1489 i pompę wtryskową adapterem MOT1536. Dopiero po potwierdzeniu blokady wszystkich trzech elementów, zakładaj nowy pasek rozrządu zgodnie z kierunkiem obrotu (strzałka na pasku).

Po założeniu paska usuń adaptery w odwrotnej kolejności do zakładania i wolno obróć silnik dwoma pełnymi obrotami korbowcowymi. Sprawdź, czy znaczniki znów pokrywają się, a adaptery MMWAR343 wchodzą prawidłowo w gniazda. Tylko potwierdzenie prawidłowego ustawienia po obróceniu silnika gwarantuje poprawność wymiany. Przeprowadź rozruch i test drogowy przed oddaniem pojazdu klientowi.