BLOKADA ROZRZĄDU RENAULT 1.6 16V

Blokada rozrządu 1.6 16V Renault i Nissan - narzędzie do popularnych silników benzynowych i Diesel

Blokada rozrządu MMWAR260 to specjalistyczne narzędzie do ustawiania faz rozrządu w silnikach 1.6 16V produkowanych przez Renault i stosowanych w pojazdach Renault, Nissan i Opel. Narzędzie jest odpowiednikiem fabrycznego narzędzia Renault MOT 1490-01. Obsługuje silniki o kodach: D4F, K4J, K4M, F4P, F4R, F4Rt, F5R740, K9K (Renault), K9K i K4M (Nissan), FR4 720 (Opel).

Renault od lat 90. produkuje szeroką gamę silników benzynowych 1.6 16V stosowanych w niemal wszystkich modelach kompaktowych i subkompaktowych: Renault Clio II/III, Modus, Megane II, Scenic II/III i Kangoo. Silniki te, oznaczone kodami K4M (1598 cc), K4J (1598 cc) i pokrewnymi, oferują sprytny stosunek mocy do spalania (110-120 KM przy 6-8 l/100 km) i są cenione za kulturę pracy.

Kluczową cechą narzędzia MMWAR260 jest zgodność z fabrycznym specyfikacją Renault (MOT 1490-01), co gwarantuje prawidłowe ustawienie faz bez ryzyka błędu. Blokada obsługuje zarówno silniki benzynowe (K4M, K4J, D4F, F4R i pochodne) jak i silniki Diesel K9K 1.5 dCi, co czyni ją narzędziem wszechstronnym dla warsztatu obsługującego pełny przekrój modeli Renault.

Popularność silników 1.6 16V Renault w Polsce - dlaczego MMWAR260 jest kluczowym narzędziem?

Renault Megane II (2002-2009) z silnikiem 1.6 16V K4M to jeden z najczęściej spotykanych używanych samochodów klasy kompaktowej na polskich drogach. Scenic II, Kangoo II i Clio III z tymi samymi silnikami dopełniają obraz - łącznie samochody Renault z silnikami 1.6 16V stanowią ogromny udział w parku samochodowym w Polsce. Serwis rozrządu tych pojazdów jest usługą, na którą jest stałe zapotrzebowanie w każdym warsztacie.

Silnik K9K 1.5 dCi montowany w Renault Kangoo, Megane II i Clio III jako wersja Diesla (opisany przy MMWAR343) jest objęty tą samą blokadą MMWAR260 w zakresie wałka rozrządu. To oznacza, że jeden zakup narzędzia MMWAR260 obsługuje zarówno benzynowe silniki K4M jak i diesel K9K, co znacząco zwiększa jego wartość użytkową dla warsztatu.

Nissan Almera, Micra i Kubistar z silnikami K9K i K4M (produkowane we współpracy z Renault w ramach aliansu Renault-Nissan) wymagają identycznych procedur serwisu rozrządu co odpowiedniki Renault. Blokada MMWAR260 w połączeniu z adapterami MMWAR343 tworzy kompletny zestaw do serwisu rozrządu wszystkich pojazdów z silnikami Renault/Nissan obecnych na polskim rynku.

Dane techniczne - blokada rozrządu Renault/Nissan MMWAR260

Typ: Blokada rozrządu | Zastosowanie: Renault Clio II/III, Modus, Megane II, Scenic, Kangoo; Nissan; Opel | Kody silnika: D4F, K4J, K4M, F4P, F4R, F4Rt, F5R740, K9K (Renault); K9K, K4M (Nissan); FR4 720 (Opel) | OEM/Odpowiednik: MOT 1490-01 | Materiał: Stal

Wymiana rozrządu silników Renault 1.6 16V - kompleksowy serwis w jednej wizycie

Kompletna wymiana rozrządu w silniku 1.6 16V K4M lub K4J Renault obejmuje: pasek rozrządu, napinacz hydrauliczny (wymagana wymiana przy każdej zmianie paska), koło pasowe wału korbowego (sprawdź zużycie), koła zębate wałka rozrządu (wymień przy przebiegu > 150 000 km) i pompę wody (jeśli napędzana paskiem rozrządu). Blokada MMWAR260 jest niezbędna do prawidłowego przeprowadzenia każdego z tych elementów.

Przy okazji wymiany rozrządu warto sprawdzić stan uszczelnienia wałka rozrządu i wału korbowego. Nieszczelne uszczelnienia powodują kapanie oleju na pasek, radykalnie skracając jego żywotność. Wymiana uszczelnień jest tania i szybka - pominięcie jej przy wymianie paska i konieczność powtórnego demontażu po kilku tysiącach km z powodu zalanego olejem paska jest nieekonomiczna.

Renault Megane II i Scenic II z silnikiem 1.6 16V to popularne auta rodzinne w Polsce cenione za przestronność i ekonomikę. Regularna wymiana rozrządu co 60 000 km jest jednym z kluczowych wymogów utrzymania tych pojazdów w dobrej kondycji technicznej. Warsztat oferujący kompleksowy serwis rozrządu Renault z blokadą MMWAR260 dostarcza wartościową usługę dla ogromnej grupy potencjalnych klientów w całym kraju.