TESTER CIŚNIENIA TURBOSPRĘŻARKI (1 - 3 BAR)

Tester ciśnienia turbosprężarki 1-3 bar NEO TOOLS – diagnoza układu doładowania 

Tester ciśnienia turbosprężarki NEO TOOLS (indeks 11-265) z zakresem 1–3 bar to specjalistyczne narzędzie diagnostyczne do pomiaru ciśnienia doładowania w silnikach turbodoładowanych benzynowych i diesla. Prawidłowe ciśnienie doładowania (boost pressure) wynosi dla typowych silników: turbodiesel osobowy 1,2–1,8 bar, turbobenzynowy wolnossący 0,7–1,2 bar, turbobenzynowy sportowy (STi, EVO, AMG) 1,5–2,5 bar. Zbyt niskie ciśnienie doładowania może wskazywać na: uszkodzoną turbosprężarkę (zużyte łopatki lub łożyska), nieszczelności przewodów intercoolera, zatkany katalizator lub filtr DPF, nieprawidłowo działający zawór sterujący ciśnieniem (wastegate). Waga zaledwie 200 g, walizka. 

1-3 bar – jakie silniki obejmuje tester? 

Zakres 1–3 bar testera 11-265 NEO TOOLS pokrywa: diesle osobowe: 1,2–1,8 bar (typowe dla silników 1.6–3.0 TDI/CDI/HDI), turbobenzynowe masowe: 0,8–1,5 bar (VW TSI, Ford EcoBoost, BMW N13/N20), silniki sportowe: 1,5–2,5 bar (Honda Civic Type R, Renault Megane RS, Ford Focus ST), silniki wysokowydajne: do 2,8 bar (Audi RS, BMW M, Mercedes AMG w trybie sportowym). Zakres 3 bar jest wystarczający dla praktycznie każdego seryJnego samochodu osobowego. 

Jak podłączyć tester do układu doładowania? 

Tester 11-265 NEO TOOLS podłącza się do: węża podciśnienia wastegate (zaworu sterującego ciśnieniem) zamiast istniejącego węża, złączki przewodu intercoolera (przy szybkozłączu T lub redukcji), specjalnego portu diagnostycznego ciśnienia doładowania (jeśli pojazd go posiada). Pomiar wykonuje się przy podłączeniu testera, uruchomieniu silnika i gwałtownym przyspieszeniu do pełnego doładowania (full boost). Wskaźnik pokrętłowy rejestruje maksymalne ciśnienie. 

Tester ciśnienia turbosprężarki 1-3 bar NEO TOOLS – szybka diagnoza problemu z turbo 

Tester 11-265 NEO TOOLS z zakresem 1–3 bar to lekkie (200 g) i skuteczne narzędzie do diagnozy problemów z ciśnieniem doładowania. Walizka i kompaktowa budowa – szybka odpowiedź na pytanie czy turbosprężarka generuje właściwe ciśnienie.