TRZPIEŃ BLOKUJĄCY WAŁ KORB. FORD FIESTA 1.25, 1.4, 1.6 ZETEC, DURATEC

Trzpień blokujący wał korbowy do silników Ford i Volvo

Trzpień blokujący wał korbowy Mark Moto MMWAR406 to specjalistyczne narzędzie serwisowe przeznaczone do precyzyjnego ustawiania i blokowania wału korbowego w pozycji górnego martwego punktu podczas serwisu rozrządu silników benzynowych 1.25, 1.4 i 1.6 Zetec oraz Duratec, stosowanych w popularnych modelach Ford: Fiesta, Focus i Focus C-Max, a także w pojazdach Volvo C30, S40 i V50 z silnikiem 1.6.

Trzpień blokujący jest kluczowym elementem zestawu narzędzi do serwisu rozrządu - umożliwia zablokowanie wału korbowego w dokładnie wymaganej pozycji, co jest warunkiem koniecznym do prawidłowego ustawienia paska rozrządu i zaworów silnika. Bez odpowiedniego trzpienia precyzyjne ustawienie GMP jest trudne i obarczone ryzykiem błędu.

Kompatybilność - obsługiwane pojazdy i silniki

Trzpień blokujący MMWAR406 jest przeznaczony do następujących pojazdów i silników:

Ford:

• Fiesta 1.25, 1.4, 1.6
• Focus 1.25, 1.4, 1.6
• Focus C-Max 1.6

Volvo:

• C30 1.6
• S40 1.6
• V50 1.6

Tak szeroka lista kompatybilności obejmuje tysiące pojazdów na rynku europejskim i sprawia, że trzpień MMWAR406 jest narzędziem o bardzo szerokim zastosowaniu.

Jak działa trzpień blokujący wał korbowy?

Trzpień blokujący wał korbowy jest wprowadzany przez specjalny otwór w obudowie silnika bezpośrednio w wałek lub tarczę wału korbowego. Otwór montażowy jest zaprojektowany przez producenta pojazdu tak, aby trzpień mógł wejść tylko wtedy, gdy wał korbowy znajduje się dokładnie w pozycji GMP (górnego martwego punktu) tłoka nr 1.

Po wprowadzeniu trzpienia wał korbowy jest zablokowany i nie może się obrócić, co umożliwia bezpieczne przeprowadzenie serwisu rozrządu: zdjęcie starego paska, wymianę napinaczy i rolek, założenie nowego paska z prawidłowym ustawieniem.

Po zakończeniu serwisu trzpień jest wyjmowany, a silnik jest obracany ręcznie przynajmniej dwa pełne obroty w celu weryfikacji prawidłowego ustawienia rozrządu. Jeżeli ustawienie jest prawidłowe, trzpień po ponownym obracaniu silnika do GMP wchodzi swobodnie w otwór - to ostateczna weryfikacja poprawności montażu.

Serwis rozrządu w silnikach Ford Zetec i Duratec

Silniki Ford 1.25, 1.4 i 1.6 Zetec oraz Duratec wyposażone są w pasek rozrządu, który należy wymieniać co 100 000-120 000 km lub co 10 lat eksploatacji (w zależności od wersji silnika i roku produkcji - zalecenia producenta należy sprawdzić w książce serwisowej pojazdu).

Wymiana rozrządu w tych silnikach obejmuje zazwyczaj: pasek rozrządu, napinacz, rolki prowadzące, a opcjonalnie pompę wody (jeżeli jest napędzana paskiem rozrządu). Stosowanie zestawu serwisowego zawierającego wszystkie te elementy to zalecana praktyka gwarantująca niezawodność naprawy przez kolejny pełny interwał serwisowy.

Mark Moto MMWAR406 - niezawodność potwierdzona w praktyce

Trzpień blokujący wał korbowy MMWAR406 jest wykonany z wysokogatunkowej stali, zapewniającej precyzję wymiarową i odporność na warunki pracy w warsztacie samochodowym. Dokładność wymiarów trzpienia jest kluczowa - narzędzie musi wchodzić w otwór blokujący z niewielkim luzem, umożliwiającym swobodne wprowadzenie, ale jednocześnie pewne zablokowanie wału.

Mark Moto MMWAR406 spełnia te wymagania, gwarantując precyzyjne i niezawodne blokowanie wału korbowego w popularnych silnikach Forda i Volvo. Narzędzie jest chętnie wybierane przez warsztaty specjalizujące się w serwisie tych marek oraz przez mechaników mobilnych.