BLOKADA ROZRZADU FORD FOCUS , FIESTA 1.25 , 1.4 ,1.6 16 V

Blokada rozrządu Ford 1.25/1.4/1.6 16V - narzędzie specjalistyczne do silników Duratec/HE

Blokada rozrządu MMWAR332 to specjalistyczne narzędzie serwisowe przeznaczone do precyzyjnego blokowania i ustawiania faz rozrządu w benzynowych silnikach Forda o pojemnościach 1.25, 1.4 i 1.6 litra z 16-zaworową głowicą. Narzędzie obsługuje szeroki zakres pojazdów: Ford Focus drugiej generacji (2003-2009), Ford C-Max (2003-2009), Ford Fiesta szóstej generacji (2002-2009), Ford Fusion (2002-2009), Ford S-Max i Galaxy (2006-2009), a także wybrane modele Mazda i Volvo wyposażone w rodzinę silników Forda. Zestaw zawiera elementy blokujące do ustawienia GMP (Górnego Martwego Punktu) i wałków rozrządu.

Silniki 1.25/1.4/1.6 16V Forda z rodziny Duratec HE (High Engine) i Sigma to jedne z najpopularniejszych benzynowych jednostek kompaktowych stosowanych przez Forda w Europie w pierwszej dekadzie XXI wieku. Kody silnika obsługiwane przez MMWAR332 to m.in.: FXDA, FXDB, FXDC, FXDD, ASDA, ASDB, FXJA, FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, HWDA, HWDB, F8JA, F8JB, FUJA, M7JA, M7JB oraz silniki 2.0 16V w S-Max/Galaxy. Ten szeroki zakres kodów sprawia, że jedno narzędzie obsługuje ogromną liczbę pojazdów Forda z lat 2002-2009.

Ford Focus II i Fiesta VI to auta, które przez lata dominowały europejski rynek samochodów używanych i nadal są jednymi z najchętniej wybieranych kompaktów i superminiaturek w Polsce. Ich popularność generuje stałe zapotrzebowanie na serwis rozrządu - wymiana paska rozrządu co 100 000-125 000 km lub 10 lat jest konieczna, a blokada MMWAR332 jest narzędziem absolutnie niezbędnym do prawidłowego wykonania tej usługi.

Silniki 16V Forda - specyfika budowy i wymagania serwisowe rozrządu

Silniki benzynowe 1.4 i 1.6 16V Forda z rodziny Duratec HE (stosowane w Focusie II i Fiestcie VI) to jednostki oparte na architekturze z dwoma wałkami rozrządu (DOHC) i 16 zaworami, napędzanymi paskiem zębatym. W odróżnieniu od prostszych silników 8-zaworowych, precyzja ustawienia faz rozrządu przy silnikach DOHC jest krytyczna - błąd w ustawieniu jednego z wałków o jeden ząb paska może prowadzić do nierównej pracy silnika, niekompletnego spalania lub w skrajnych przypadkach do kontaktu zaworów z tłokami.

Charakterystyczną cechą silników Duratec w Fordzie jest wrażliwość na jakość i stan napinacza hydraulicznego paska rozrządu. Hydrauliczny napinacz dostosowuje naprężenie paska w zależności od temperatury oleju i prędkości obrotowej silnika - przy jego zużyciu lub nieszczelności, pasek może być zbyt luźny przy zimnym rozruchu. Objawem są stukoty lub szumy przy rozruchu ustępujące po rozgrzaniu silnika. Blokada MMWAR332 jest niezbędna zarówno przy planowej wymianie paska jak i przy naprawach awaryjnych po takich symptomach.

Prócz Focusa i Fiesty, silniki Ford 1.4/1.6 16V z tymi samymi kodami montowane były w S-Maxie i Galaxy - popularnych minivannach rodzinnych. Silnik 2.0 16V stosowany w tych modelach jest objęty zakresem narzędzia MMWAR332, co czyni je jeszcze wszechstronniejszym. Warsztaty specjalizujące się w serwisie pojazdów Forda powinny traktować blokadę MMWAR332 jako jedno z podstawowych narzędzi wyposażenia.

Dane techniczne - blokada rozrządu Ford MMWAR332

Typ: Blokada rozrządu | Zastosowanie: Ford Focus (2003-2009), C-Max, Fiesta (2002-2009), Fusion, S-Max/Galaxy (2006-2009); Mazda i Volvo (wybrane) | Kody silnika: FXDA, FXDB, FXDC, FXDD, ASDA, ASDB, FXJA, FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, HWDA, HWDB, F8JA, F8JB, FUJA, M7JA, M7JB; 2.0 16V w S-Max/Galaxy | Zawartość: Elementy blokujące do ustawienia GMP i wałków

Ford Focus II i Fiesta - serwis rozrządu w Polsce krok po kroku

Ford Focus II (2003-2009) jest jednym z najpopularniejszych samochodów używanych w Polsce, a jego silniki benzynowe 1.4 i 1.6 16V cieszą się bardzo dobrą opinią wśród kierowców i mechanik. Regularny serwis rozrządu to kluczowy element utrzymania tych silników w dobrej kondycji. Interwał wymiany paska rozrządu w Fordzie Focus II zależy od wersji silnika - w starszych wersjach Duratec wymagana jest wymiana co 100 000 km lub 10 lat, w nowszych silnikach SIGMA interwał może być inny.

Przy wymianie rozrządu Forda 1.6 16V HWDA z użyciem blokady MMWAR332 kluczowe jest: ustawienie wału korbowego w pozycji GMP cylindra nr 1, zablokowanie obu wałków rozrządu w wymaganej pozycji przy użyciu narzędzia MMWAR332, zdjęcie starego paska rozrządu i napinacza, montaż nowego zestawu rozrządu (pasek, napinacz, rolki prowadzące), ponowne sprawdzenie ustawienia faz po zamontowaniu nowego paska i zwolnieniu blokad.

Dzięki kompatybilności blokady MMWAR332 z wieloma modelami Forda z lat 2002-2009, warsztat posiadający to narzędzie może obsługiwać szerokie spektrum klientów bez konieczności zakupu osobnych narzędzi dla każdego modelu. Ford Focus, Fiesta, C-Max, Fusion, S-Max i Galaxy - to znaczna część parku samochodowego w Polsce, generująca regularny popyt na serwis rozrządu.