ŚCIĄGACZ BMW COMMON RAIL/ŚCIĄGACZ KOŁA ZĘBATEGO POMPY WTR. 2.0, 3.0 DIESEL

Blokada rozrządu VTi / THP - narzędzie do nowoczesnych silników benzynowych PSA i BMW

Blokada rozrządu MMWAR122 to specjalistyczne narzędzie do precyzyjnego blokowania faz rozrządu w nowoczesnych benzynowych silnikach rodziny Prince opracowanych przez Peugeot-Citroen SA (PSA) wspólnie z BMW. Narzędzie obsługuje silniki 1.4 VTi (kod EP3, 8FS; N12), 1.6 VTi (kod EP6, 5FW; N14) i 1.6 THP (kod EP6DT, 5FX; EP6DTS, 5FY), stosowane przez Citroen, Peugeot i Mini pod różnymi oznaczeniami marketingowymi.

Silniki VTi i THP to stosunkowo nowoczesna architektura silnikowa, wprowadzona w europejskich samochodach około 2005-2007 roku. EP6 1.6 VTi to wolnossący silnik benzynowy o mocy 120 KM stosowany w Citroenie C3/C4/C5, Peugeot 207/208/308 i Mini Cooper jako wariant naturalnie zasysany. EP6DT 1.6 THP (Turbo High Pressure) to wersja turbodoładowana oferująca 150-200 KM, stosowana w C4, 308, 308 GTI i Mini Cooper S. Wspólna dla obu wersji jest architektura z łańcuchem rozrządu i fazownikami VVT.

Silniki Prince EP6 zyskały w Polsce miana niejednoznaczną opinię ze względu na wcześnie ujawnione problemy z łańcuchem rozrządu (rozciąganie łańcucha przy zbyt rzadkich wymianach oleju) i oleju silnikowego (zwiększone zużycie oleju). Te właśnie problemy generują w warsztatach regularny popyt na serwis rozrządu tych silników, a blokada MMWAR122 jest narzędziem niezbędnym do prawidłowego przeprowadzenia takiego serwisu.

Łańcuch rozrządu EP6 VTi/THP - specyfika serwisu i znane problemy

Silniki Prince EP6 mają łańcuch rozrządu zamiast paska - teoretycznie elementy trwalszy, bo producenci reklamowali go jako bezobsługowy przez cały okres życia silnika. Praktyka pokazała, że przy zbyt rzadkich wymianach oleju (szczególnie przy stosowaniu olejów nie spełniających specyfikacji PSA-Fiat B71 2312) lub bardzo krótkich odcinkach jazdy (tzw. cold starts), łańcuch rozrządu w EP6 rozciąga się znacznie szybciej niż powinien.

Objawy rozciągniętego łańcucha rozrządu w EP6: metaliczny stuk lub klekot przy zimnym rozruchu ustępujący po kilkudziesięciu sekundach, kody błędów P0011, P0012, P0014, P0016 lub P0017 (błędy fazownika VVT), niestabilna praca silnika przy zimnym rozruchu, nieoczekiwane zmienne zachowanie silnika. Jeśli objawy są zauważalne, konieczna jest natychmiastowa wizyta w serwisie - zignorowanie prowadzi do przeskoczenia lub zerwania łańcucha.

Blokada MMWAR122 stosowana jest przy wymianie łańcucha rozrządu EP6 VTi/THP. Procedura wymiany jest bardziej skomplikowana niż standardowa wymiana paska - wymaga dokładnego zablokowania wałków rozrządu i wału korbowego przy użyciu dedykowanych narzędzi. Mini Cooper, Peugeot 208/308 i Citroen C4/C5 z silnikami EP6 trafiają coraz częściej do polskich warsztatów z koniecznością wymiany łańcucha, a blokada MMWAR122 jest kluczowym narzędziem tej naprawy.

Dane techniczne - blokada rozrządu VTi/THP MMWAR122

Typ: Blokada rozrządu | Zastosowanie: Citroen, Peugeot, Mini; silniki benzynowe 1.4/1.6 VTi/THP | Kody silnika: 1.4 VTi: EP3 (8FS), N12; 1.6 VTi: EP6 (5FW), N14; 1.6 THP: EP6DT (5FX), EP6DTS (5FY) | Zawartość: Blokady do silników VTi / THP

Serwis rozrządu EP6 w Polsce - rosnące zapotrzebowanie na specjalistów

Citroen C4 i Peugeot 308 z silnikami 1.6 VTi i 1.6 THP (EP6 i EP6DT) należą do popularnych aut w Polsce zarówno nowych jak i używanych. Mini Cooper z tymi samymi silnikami ma swoją grupę wiernych fanów. Wszystkie te pojazdy, szczególnie egzemplarze z wyższymi przebiegami (150 000+ km), są potencjalnymi klientami serwisu łańcucha rozrządu EP6.

Naprawa łańcucha rozrządu EP6 jest kosztowna ze względu na pracochłonność - demontaż wszystkich elementów dostępu do rozrządu zajmuje kilka godzin. Niemniej jednak, właściwie wykonana wymiana z użyciem blokady MMWAR122 daje klientowi spokój i gwarancję sprawności silnika na kolejne 100 000+ km (przy regularnych wymianach oleju). To usługa warta inwestycji zarówno dla warsztatu jak i właściciela pojazdu.

Blokada MMWAR122 umożliwia niezależnemu warsztatowi samochodowemu wykonanie serwisu łańcucha rozrządu EP6, który wcześniej mógł być zarezerwowany dla autoryzowanych serwisów Citroena, Peugeota lub Mini. Dla warsztatu specjalizującego się w markach PSA lub w samochodach angielskich/retro-premium jak Mini, MMWAR122 jest narzędziem budującym przewagę konkurencyjną.