BLOKADA ROZRZĄDU OPEL 1.6 CDTI , CDTI ECOFLEX 2013 -

Dedykowana blokada rozrządu do silnika Opel 1.6 CDTI i CDTI EcoFlex

Blokada rozrządu Mark Moto MMWAR528 to specjalistyczne narzędzie serwisowe przeznaczone do precyzyjnego blokowania układu rozrządu podczas wymiany łańcucha rozrządu lub innych prac serwisowych w silnikach wysokoprężnych Opel 1.6 CDTI oraz 1.6 CDTI EcoFlex, montowanych od 2013 roku. Narzędzie pozwala na prawidłowe ustawienie i unieruchomienie układu korbowo-rozrządowego zgodnie z procedurą zalecaną przez Opla, co jest warunkiem bezpiecznego i precyzyjnego przeprowadzenia serwisu.

Silnik Opel 1.6 CDTI i jego ekonomiczna wersja EcoFlex to nowoczesna, czterocylindrowa jednostka wysokoprężna spełniająca normy emisji Euro 5 i Euro 6. Charakteryzuje się dobrą kulturą pracy, stosunkowo niskim zużyciem paliwa i przyzwoitymi osiągami. Ze względu na zaawansowaną budowę (m.in. układ Common Rail, turbosprężarka ze zmienną geometrią) wymaga profesjonalnego serwisu z użyciem dedykowanych narzędzi.

Obsługiwane modele Opel - kompatybilność MMWAR528

Blokada rozrządu MMWAR528 jest przeznaczona do następujących modeli Opel wyposażonych w silnik 1.6 CDTI i 1.6 CDTI EcoFlex:

• Opel Astra J 1.6 CDTI (od 2013)
• Opel Meriva B 1.6 CDTI (od 2013)
• Opel Mokka 1.6 CDTI (od 2013)
• Opel Zafira C Tourer 1.6 CDTI (od 2013)

Wszystkie wymienione modele są pojazdami popularnymi na polskim rynku - Astra J jest jednym z najpopularniejszych aut w segmencie C, Mokka zdobyła dużą popularność jako kompaktowy crossover, a Zafira to ceniona rodzinna minivanna. Serwis ich silników diesla jest codziennością wielu polskich warsztatów.

Łańcuch rozrządu w silniku 1.6 CDTI - specyfika serwisu

Silnik Opel 1.6 CDTI, w przeciwieństwie do starszych diesli z paskiem rozrządu, jest wyposażony w łańcuch rozrządu. Teoretycznie łańcuch jest elementem o dłuższej żywotności niż pasek, jednak w przypadku silnika 1.6 CDTI - zwłaszcza przy nieregularnych wymianach oleju lub eksploatacji głównie w ruchu miejskim - może wymagać wymiany już po 150 000-200 000 km.

Objawy zużytego łańcucha rozrządu w silniku 1.6 CDTI to: metaliczne stukanie przy rozruchu zimnego silnika, kody błędów P0016/P0017 (korelacja wału korbowego i wałka rozrządu), trudności z uruchomieniem, a w zaawansowanych przypadkach - silne wibracje silnika.

Wymiana łańcucha rozrządu w tym silniku jest operacją wymagającą precyzyjnych narzędzi. Blokada MMWAR528 jest elementem pierwszoplanowym tej procedury, umożliwiającym bezpieczne i prawidłowe przeprowadzenie serwisu.

Prawidłowy serwis rozrządu 1.6 CDTI - klucz do trwałości silnika

Aby serwis łańcucha rozrządu w silniku Opel 1.6 CDTI był przeprowadzony profesjonalnie, mechanik musi:

• Zablokować wał korbowy i wałek rozrządu blokadą MMWAR528 w pozycji OT
• Zdemontować napinaczy i prowadnice łańcucha
• Wyjąć zużyty łańcuch, koła zębate (jeśli są zużyte) i napinacze
• Zamontować nowy łańcuch, koła zębate i napinaczy zgodnie z technologią producenta
• Zdjąć blokadę MMWAR528 i przeprowadzić próbę obrotową silnika
• Skasować kody błędów i przeprowadzić jazdę próbną

Każdy krok tej procedury musi być wykonany z najwyższą starannością, a blokada MMWAR528 jest gwarancją precyzyjnego wykonania kroku pierwszego i piątego.

Mark Moto MMWAR528 - nowoczesne narzędzie do nowoczesnych silników

Silnik Opel 1.6 CDTI EcoFlex to stosunkowo nowa jednostka, dla której dostępność specjalistycznych narzędzi jest ograniczona. Blokada Mark Moto MMWAR528 wypełnia tę lukę, oferując mechanikom profesjonalne narzędzie do serwisu rozrządu tego silnika w przystępnej cenie.

Warsztaty regularnie obsługujące Astry J, Mokki, Merivy i Zafiry z silnikiem 1.6 CDTI powinny mieć MMWAR528 jako stały element wyposażenia. Narzędzie jest wykonane z materiałów zapewniających trwałość i precyzję wymiarową niezbędną do pewnego blokowania rozrządu w tym wymagającym silniku.